De acuerdo a lo señalado por el servicio Satelmet, el registro térmico no descenderá por debajo de los 9 grados centígrados.

En horas de la mañana, el tiempo será ventoso con nubosidad variable. El viento será regular con ráfagas fuertes del sector norte y la visibilidad será buena.

Por esas horas se dará la mínima de la jornada, con 9 ºC.

Para la tarde se espera tiempo ventoso con nubosidad variable. El viento tendrá intensidad regular con períodos de fuerte del norte y noroeste.

El índice de radiación ultravioleta será normal y la visibilidad será buena.

La máxima del día será de 18 grados centígrados. 

La noche, en tanto, será nubosa con viento en disminución. Se estima para medianoche una temperatura de 10 grados centígrados.

El hecho ocurrió cerca de las 8.30, en la intersección de Necochea y Bouchard.

En ese lugar colisionan un Peugeot 205 al mando de un hombre de 25 años (ileso), con un Renault Twingo conducido por una mujer de 36 años.
Debido a los golpes, esta última debió ser atendida en el lugar por traumatismos leves de cráneo y muñeca, sin necesidad de traslado.

Al realizarse los controles correspondientes de alcoholemia, el conductor dio positivo, con 0,52 gramos de alcohol por litro de sangre en el primer test y 0,57 en el segundo; además, se negó a realizar el test de drogas. La mujer dio negativo en ambos casos.

El vehículo y carnet de conducir del hombre quedaron retenidos, a disposición del juez de faltas. 

Intervino la policía de cuadrícula, personal de Tránsito Urbano y la guardia de Defensa Civil.

La entrega estuvo a cargo del intendente Federico Susbielles, en el marco de la entrega de diplomas de 30 egresadas de los cursos que realiza la institución.

Peluqueras en Acción es un grupo conformado por mujeres de toda la ciudad que inició cortando el pelo de manera gratuita en distintas instituciones y actualmente también sostienen un banco de pelucas para pacientes oncológicas.

Del acto también participaron Stella Maris Dinoto, coordinadora de Peluqueras en Acción; Romina Pires, secretaria de Políticas Sociales y Fortalecimiento Comunitario; María Delia Alvarez, subsecretaria de Desarrollo Social y Territorial, e Ignacio Caspe, coordinador de Delegaciones. 

“Desde nuestro lugar, creemos fundamental poner en valor a quienes hacen, son solidarios y abren caminos. Queremos que el ejemplo de Stella crezca y, por eso, les entregamos la llave de su nuevo espacio para que puedan seguir trabajando, un lugar tan deseado como necesario -aseguró Susbielles-. Cuando Bahía se une hace cosas maravillosas, y Peluqueras es un gran ejemplo de ello”.

Por su parte, Dinoto remarcó la importancia del trabajo desempeñado.

“Este oficio ayuda mucho al trabajo diario y a poder salir adelante, estamos en tiempos muy difíciles y me parece que brindarles desde el Municipio a la gente la posibilidad de estudiar algo gratuitamente en lo que se respecta a la belleza es importantísimo”, sostuvo.

El hecho ocurrió pasadas las 3 de la mañana, en O' Higgins 98.

En ese lugar, personal del Comando de Patrullas demoró a Valentín Muller, de 24 años, y a Jorgelina Hernández, de 18, quienes estaban realizando pintadas sobre las cortinas de hierro del comercio Megashop.

Además, se secuestró un aerosol de esmalde sintético.

Interviene el Juzgado Correccional Nº 1.

“Cuando alguien habla de tomar buen café, enseguida se nombra a Sorocabana. Ello es una conquista valiosísima y un vínculo permanente entre Sorocabana y los buenos tomadores”.

De esta manera promocionaba la casa su producto, el cual había sido servido por primera vez en nuestra ciudad en noviembre de 1941, cuando la firma abrió su sucursal, que se sumó a las ya existentes en Córdoba y Rosario.

El nombre del negocio se relacionaba con la preparación de la bebida a partir de semillas provenientes de la localidad brasileña de Soracaba.

La ubicación del local era por demás ventajosa, frente a la plaza Rivadavia y vecino al bar Londres, con lo cual era habitual que ambas veredas estuviesen durante la mañana ocupada por decenas de vecinos que aprovechaban las bondades de la llamada “veredita del sol” para hablar de los temas de la ciudad, políticos, deportivos, sociales y, claro, el chusmerío propio de la ciudad.

El edificio que ocupaba el negocio tenía también su historia, ya que había sido ocupado desde 1910 por la sucursal del banco Provincia, que recién en 1919 se mudó a su local propio de calle Alsina, vecino al palacio Municipal.

El Sorocabana dio lugar en la década del 60 al Bandeirantes y finalmente al bautizado Café Nº 1, un espacio clásico de la ciudad, que se caracterizaba por su gran barra de forma ovalada con mesada de mármol, el aroma inconfundible al café y el ruido característicos de tacitas y cucharas golpeando. El lugar extendió su historia hasta 1997. Hubo luego un par de negocios repartidos en la planta baja y luego de algunos años cerrado se prepara para alojar una nueva propuesta comercial.

La fuente está ahí: enigmática, cercada y sin agua. Ocupa el centro de la plaza Ernesto Parral, en Villa Harding Green, uno de los barrios más antiguos de la ciudad, con fecha de fundación en 1907, cuando salieron a la venta los primeros lotes.

La obra es un misterio. Primero, al tratar de interpretar que representa.

Consta de un plato de material, que tiene una parte que se curva hacia adentro, generando dos pequeños cuencos. De ellos se eleva un elemento vertical, que se puede asimilar al tronco de un palo borracho, en cuya parte superior se advierten tres tiras que sostienen una especie de bolsa o pañuelo o lo que fuera.

Toda la obra está contenida dentro de una gran pileta circular, todo el conjunto rodeado por una verja de hierro. La fuente no funciona, no tiene agua, ni quieta ni en movimiento. El gabinete de un tablero que alguna vez ha servido para la instalación eléctrica está vacío. Si alguna vez hubo una bomba para hacer circular el agua, la misma ya no está.

¿Qué representa? No se sabe. Algunos hablan de un estibador, otros de algo que vierte agua en la fuente y hasta de Antoine de Saint Exupéry con su alforja con correspondencia antes de despegar del aeropuerto que funcionaba en el lugar.

Del chalet al paseo

De acuerdo a algunos vecinos, la fuente originalmente estaba en otro sitio, frente a uno de los tradicionales chaléts del barrio, donada por la familia Caro. En algún momento fue desarmada, estuvo tirada en un terreno de Araucanos y Pirovano hasta finalmente ser rescatada y rearmada en la plaza Parral, en la década del 90.

No se tiene certeza de la fecha de construcción de la obra, pero sí que es centenaria. Esa pauta la brinda una fotografía publicada en la revista Caras y Caretas de enero de 1920, donde se la presenta como parte de los “progresos edilicios” de la provincia y la define como “una fuente artística existente en los jardines de la plaza”.

 La imagen muestra el detalle, no menor, de estar en funcionamiento, con un atractivo juego de chorros de agua y una especie de aro en la parte superior del elemento vertical.

Hasta el año pasado la fuente lucía un color verde, el cual generaba la sensación de ser una obra resuelta en hierro. Hace unos meses se la pintó de blanco, lo cual le da un aspecto que quizá tenga más que ver con la mampostería y el revoque realmente utilizados en su ejecución.

La Villa

Si bien la Villa tomó con el tiempo la calidad de ser un “barrio obrero”, su concepción original en 1907 fue la de servir como un lugar de descanso, en contacto con la naturaleza, un barrio donde despegarse del ruido de la ciudad, “una puerta de escape”, según se dijo en 1910. Un espacio “silencioso y fresco, donde el espíritu del hombre de negocios se libre de las contrariedades de la labor diaria, repose respirando el aire puro de la altura y se recree de la contemplación de los encantos de la naturaleza agreste”.

Ernesto Parral (1873-1925), cuyo nombre lleva la plaza, fue uno de los principales impulsores del barrio, uno de sus primeros habitantes y constructor de los chalets que conforman una postal del lugar.

En 1911 la empresa del Buenos Aires al Pacífico habilitó una extensión del tranvía eléctrico hasta el barrio, recorrido que se convirtió en uno de los paseos favoritos de los bahienses. Tomaban el coche en la plaza Rivadavia para un recorrido de 20 minutos hacia la zona alta, con vistas al puerto y a las Sierras. En el barrio funcionaba un recreo, donde se podía tomar una cerveza, jugar al sapo y pasar una tarde distinta.

Una canción de Joan Manuel Serrat utilizó un verso de Manuel Machado para rescatar una frase contundente: “Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio. Y no es prudente ir camuflando eternamente”.

El gobierno de Alberto Fernández fue reacio a imprimir billetes de mayor denominación, considerando que era reconocer una inflación desmedida que iba quitando valor a la moneda.

Porque además esa falta de billetes de mayor numeración significa un ahorro de millones de pesos porque permite imprimir mucha menos moneda y al sincerar esa situación empieza a dejar de lado billetes que hoy prácticamente no se utilizan.

Si bien no se puede comparar la actual situación con un contexto hiperinflacionario, es interesante recordar el caso de Alemania en 1923, cuando la gente llevaba en carretilla el dinero necesario para cubrir las compras.

Nuestro país sabe, y mucho, de los ajustes de su moneda. No sólo de imprimir billetes de cada vez más denominación sino el tener que recurrir al quite de ceros.

En los últimos 50 años el peso ha perdido 13 ceros. Es decir que si una persona hubiese guardado en su casa 10 millones de millones de pesos de 1970, podría cambiarlo hoy por un billete de un peso, si es que lo consigue.

Incluso en 1981, la Casa de la Moneda puso en la calle billetes de Un millón de pesos, lo cual da una idea de cómo la inflación iba puliendo todos los valores. Cuando en 1983 se cambió el peso por el Austral, en seis años empezaron a circular los billetes de 500.000 pesos, signo del fracaso del plan concebido.

De modo que es una decisión razonable la aparición de nuevos billetes, ilustrados con los rostros de Manuel Belgrano, María Remedios del Valle y Juan Bautista Alberdi, quienes, una vez más, deben poner la cara.

Abril de este año registró la presentación de permisos para construir 10.857 metros cuadrados (m2), un 115% más que los tramitados el mes anterior, marzo, que recibió expedientes por apenas 5.050 m2.

Esta mejora es una señal interesante, aunque no alcanza a revertir un panorama por demás desfavorable para el sector, considerando que el cuatrimestre enero-abril 2024 se ubica un 42,69% por debajo de la superficie gestionada en idéntico período de 2023.

Valer decir que en lo que va del año se gestionaron 19.382 m2 menos que el año último, el equivalente a unos 320 departamentos de 60 m2.

Estos números refieren a obras debidamente presentadas para su aprobación. La referencia es porque la estadística también lleva un registro de las denominadas “obras sin permiso”, es decir aquellas ya ejecutadas –pueden ser recientes o de larga data—pero jamás declaradas. 

Ese rubro siempre resulta importante, al punto que en lo que va del año el 45% de los expedientes corresponde a ese tipo de obra, lo cual también deja en claro la falta de controles adecuados desde el municipio para detectar en tiempo y forma estos trabajos que no solo eluden el pago de los derechos correspondientes, sino que evitan la participación de un profesional en el diseño y la construcción y muchas veces no se ajustan a las normativas vigentes.

Entre construcciones legales e ilegales el primer cuatrimestre sumó 47.341 m1, muy por debajo de los 68.260 m2 de idéntico período de 2023.

Las viviendas unifamiliares siguen liderando la superficie presentada con 12.792 m2, el 49% del total. Los siguen las multifamiliares (6.616 m2; 25%); los locales (4.034 m2, 7,12%) y en último lugar las ampliaciones con 722 m2, el 2,78% del total de superficie presentada.

El metro cuadrado

Construir es cada vez más caro en el país, algo que no sorprende porque la inflación impacta en los precios mes a mes. 

Según un informe elaborado por la Asociación de Pymes Constructoras (Apymeco), el m2 cuesta hoy más de un millón de pesos, costos que se mantiene por encima de la inflación general.

En detalle, alcanzó en febrero –último dato disponible-- el valor de $1.161.766, sin incluir IVA (se cobra el 10,5% sobre la mano de obra y 21% sobre los materiales), ni la incidencia del terreno, el costo de la figura jurídica ni el beneficio del desarrollador.

Ese valor se ubica por encima del que para Bahía Blanca determina la revista Obras & Protagonistas en un análisis mensual que realiza desde hace 30 años.

La publicación considera tres modelos distintos de construcción. Para una vivienda familiar de 57 m2, el m2 calculado es de $ 723.116. Para un dúplex de 165 m2, alcanza los $ 828.533 y para un departamento en un edificio en altura llega a $ 763.234. Estos valores no incluyen impuestos, ni el costo del terreno, ni honorarios profesionales ni beneficio empresarial.

Un detalle que no deja de ser llamativo, aunque a esta altura de nuestra historia económica no sorprende, es la variación que el m2 ha tenido en dólares, cuando uno supone que si ese valor está dolarizado debiera mantenerse constante.

Tomando como referencia el tipo de cambio oficial, el valor que calcula Apymeco es, para marzo 2024, de USD 1.303,24, cuando dos meses atrás rozaba los USD 1.100.

Si se toma la cotización paralela, el dólar blue, ese costo es de USD 1.167,60. 

Para esta cotización en moneda norteamericana es notable señalar que en septiembre de 2023 el m2 se ubicó 500 dólares, llegando a 800 en noviembre de ese mismo año y a 1000 en enero 2024. Es decir que, en dólares, en tres meses –de septiembre 2023 a enero 2024— tuvo un aumento del 100%. Algo difícil de explicar a los ojos del mundo. 

Por último, un renglón para los materiales de construcción, que luego de haber tenido aumentos elevados durante los últimos meses del año pasado, empiezan a estar más estables. 

Entre los que más aumentaron este mes, siempre de acuerdo a las estadísticas de Apymeco, se cuentan la arena (+ 12,53%), el cemento (+ 6,64%) y el hormigón elaborado (+ 4,63%). 

Por otra parte, hubo insumos que bajaron de precio, es el caso del ladrillo hueco (- 11,21%), la grifería en general (- 12%) y los artefactos sanitarios (- 14%).

También este año poco a poco los corralones comenzaron a otorgar pago en cuotas y a congelar el precio del material con el pago total, quedando en depósito hasta su retiro. A fines de 2023 estas facilidades dejaron de existir y muchos productos ni siquiera tenían un precio de referencia.

“En estos doce años que llevo al frente del gremio hubo dos momentos muy críticos. El primero fue la pandemia y el segundo, esta trágica tormenta, que realmente nos afectó muchísimo en todo lo referente a infraestructura y nos sacó un poco de eje”, reconoció Miguel Agüero, secretario general desde 2012.

En el predio de Fragata Sarmiento, sin ir más lejos, causó destrozos por casi 500 millones de pesos y demoró la mudanza (prevista para un par de días después de la tormenta) a la nueva sede.

“Y aún así hay cosas que no podemos arreglar o recuperar, como es el gimnasio polideportivo, que se derrumbó por completo. Nos favoreció haber realizado una poda cuidada un par de meses antes, porque esa labor evitó que el sector de los quinchos sufriera tantos daños como el resto de las instalaciones”.

A esa situación imprevista se sumó el contexto político y el proceso inflacionario, porque en definitiva, como sucedió en la nueva sede, se originaron gastos millonarios que no estaban contemplados.

“Prácticamente tuvimos que pagarla dos veces, y la segunda con aumentos notorios en los materiales o en el equipamiento, porque encima se produjeron robos en las horas posteriores a la tormenta”.

Desembolsar ese dinero demoró otros proyectos, algunos en marcha y otros a punto de iniciarse.

“Obviamente tuvimos que priorizar acciones, con la decisión de no tocar las prestaciones sociales que le veníamos dando a los afiliados”.

En ese sentido, se aprovechará este mes, el del aniversario, para presentar arreglos y también nuevas obras.

“Hace pocos días se inauguraron las torres de iluminación de la cancha de fútbol, se remodeló la pileta de los chicos, se reconstruyó el cerco perimetral, se está terminando la pista de salud que inició DOSEM y en 15 días nos estaremos mudando a la nueva sede social”, añadió Agüero.

Una de las pocas cosas que no se pudo organizar fue el festejo por el 90 aniversario, que fue reemplazado por una emotiva reunión con jubilados y creadores de la agrupación 7 de Abril. 

“Teníamos pensado realizar una gran fiesta, incluso con presencia de representantes de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), pero decidimos canalizar esa inversión en las labores de reconstrucción”.

Pese a asumir como concejal, Miguel Agüero mantiene su labor como secretario general del STMBB.

“No hay día que no vaya al gremio. Obviamente que las dos tareas en forma simultáneas demandan tiempo y energía, pero lo hago con gusto”.

En el Concejo Deliberante se enfocó en varias cuestiones referidas a los trabajadores municipales.

“Son ordenanzas que quedaron desactualizadas por el paso del tiempo o que deben ser profundizadas para que no queden grises o mejoradas para que haya reconocimientos a ciertas labores, como puede ser para los miembros de Defensa Civil, por nombrar uno”.

Paralelamente, se enfoca en el proyecto de actualización del actual convenio colectivo de trabajo.

“Es una de las cosas que quiero dejar terminadas antes de ponerle fin a mi mandato”.

En estos 12 años de gestión, salvo en algunos pasajes muy puntuales, Agüero valoró no haber tenido confrontaciones con el Ejecutivo.

“Siempre hemos llegado a acuerdos positivos a través del diálogo. Y con Susbielles mantenemos esa línea. En junio debemos realizar la apertura de la paritaria de monitoreo. Allí se analizará si existe un desfasaje entre lo que se acordó oportunamente y la inflación”.

El dirigente gremial percibe un cambio de paradigma entre el Ejecutivo y los trabajadores municipales.

“El empleado municipal está notando que se valoriza más su labor. Por ejemplo, se han producido reaperturas de talleres que estaban prácticamente sin funcionamiento, con maquinarias sin el mantenimiento adecuado, o se le han asignado tareas que antes se tercerizaban. Además, los cargos de directores han sido ocupados por personal de planta, que conoce las necesidades y los contextos en los que se desarrollan las labores”.

Y añadió: “Vemos que esta nueva gestión se ha apoyado mucho en la experiencia de los trabajadores para tomar decisiones. Y eso es positivo”.

El rol del sindicato

“Muchos se piensan que la función de un sindicato pasa por representar a los trabajadores en las negociaciones paritarias con las patronales, pero va mucho más allá. Dentro de un sindicato hay muchísimo trabajo social, de contención y de ayuda para los afiliados. Y aquel que está o ha pasado por el sindicato de Municipales lo sabe”, señaló Agüero.

En ese sentido, el trabajo en conjunto con DOSEM es una cuestión prioritaria.

“Por más que DOSEM no es parte del sindicato, es la obra social de nuestros afiliados. Y trabajamos mucho en conjunto para sumar prestaciones o para mantener el coseguro pese a la coyuntura económica que nos toca atravesar. Sin ir más lejos, somos los únicos en toda la provincia en cubrirle al jubilado municipal el 100% de la medicación”.

Paralelamente, los beneficios para los afiliados son cada vez más importantes.

“Hoy estamos terminando de entregar los kits para los estudiantes universitarios, que es una ayuda muy importante para los afiliados que tienen hijos en ese nivel de estudios. Y también lo hacemos con los otros ciclos de educación. Nadie sabe que esa labor se inicia un año antes, para abaratar costos. Ya el próximo mes empezamos a comprar artículos para entregar el año que viene y así hacemos con muchas otras cosas, porque entendemos que la proyección es clave en la gestión”.

“También tenemos el programa de turismo social, con viajes a costos muy convenientes y que le permiten a nuestros afiliados de disfrutar de lugares que de otro modo les sería muy dífícil de visitar”.

El último año

En 2025 habrá elecciones en el STMBB y Agüero, por la reforma del Estatuto que él mismo impulsó, no podrá renovar su cargo como secretario general.

“Eso no quiere decir que me vaya del gremio. Seguramente seguiré desde algún otro lugar. Además, se armó un grupo de trabajo muy homogéneo, en el que todos saben hacer todo y todos son importantes, porque se trabaja en conjunto”.

Señaló que en estos últimos doce meses le gustaría terminar con algunos proyectos que estas últimas situaciones han postergado un poco.

“En ese sentido, ya estamos trabajando en refaccionar y poner en valor las instalaciones de Donado 441, que son parte importante de nuestra historia como sindicato. La idea es que, cuando nos traslademos a la nueva sede, ese lugar quede como un lugar multiespacio, en que se puedan realizar diversas actividades, como pueden ser artísticas, sociales o culturales”. 

Y los pasos siguientes estarán vinculados con la continuidad de la obra en el predio de Cerri y en arreglos y mejoras en el complejo de Sierra de la Ventana, donde ya se hizo toda la conexión nueva de gas para poder habilitar las cabañas.

“Tenemos varias cosas por delante, así que será un año con muchos desafíos por delante”, cerró Agüero.

Un lugar histórico

Con un proyecto de ordenanza presentado en el CD, Agüero propuso incorporar al Patrimonio Arquitectónico y Urbano de nuestra ciudad, la fachada del inmueble ubicado en calle Donado 441, sede del STMBB.

“Resulta necesario valorizar y preservar aquellos edificios que tanto por sus características arquitectónicas, como por su relación con instituciones, procesos o personas significativas para la historia local, forman parte del patrimonio cultural material de nuestra ciudad; y que en tal sentido, la propiedad ubicada en la calle Donado 441 presenta diversas características arquitectónicas que determinan un conjunto armónico y valioso, así como también ecléctico, al reunir elementos de una gran diversidad”, explicó Agüero en la presentación.

Incertidumbre: falta de certidumbre.

Sinónimos: inseguridad, inquietud, desasosiego, indecisión, vacilación, duda, recelo, sospecha, incerteza. (www.rae.es)
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Nunca mejor comprendidas las acepciones para describir el actual estado de la majestuosa obra vial denominada Paso Urbano que, en 11 kilómetros de la ruta nacional 33, se realiza(ba) en el Camino Sesquicentenario.

Se trata de un sitio estratégico para nuestra ciudad y para una amplia región en función de la potencialidad de anunciadas inversiones productivas, por cuyo sector se prevé el paso de casi todo ese desarrollo.

Lo cierto es que, hoy, las malezas y los microbasurales en los alrededores le están ganando a las respuestas oficiales desde el Gobierno nacional, las que tardan en llegar y generan más dudas que certezas respecto de una eventual continuidad.

Los trabajos, que estaban a cargo de una UTE controlada por Esuco SA, en la que participaban Centro Construcciones SA y Tecnopisos SA, comenzaron a discontinuarse en octubre último, a partir del retraso del pago de certificaciones por parte del Estado nacional.

Al mismo mes, y con una actualización de monto total del trabajo superior a los 17.000 millones de pesos (en ese momento se trataba del más importante del país con dependencia del organismo nacional), la obra de los 11 puentes había alcanzado el 43 % de concreción.

Los trabajos se advertían unos 800 metros al noreste del paraje El Cholo, donde se encuentran la ruta nacional 3 y el Camino Sesquicentenario, por un total de 6,7 kilómetros.

Otro espacio, de una extensión de 3.496 metros, se encuentra en la autopista de la RN 3 que rodea a Bahía Blanca. El enlace entre ambos tramos es de 886 metros, para un total de 11,082 kilómetros.

Con una fluctuación desde los 120 hasta los 180 empleos directos (de acuerdo con las tareas a realizar en las diferentes etapas), el derrame económico mensual en la ciudad era de entre 230 y 400 millones de pesos. Hace varios meses que eso ya no se produce.

Si bien se preveían habilitaciones parciales, el final de obra se calculaba para mediados de 2026. Incluso, en el caso del intercambiador de triple altura, ubicado a 12 metros en la zona de la rotonda de El Cholo, iba a quedar listo para el tránsito a mediados del corriente año.

El abandono que empezó a experimentarse a finales de 2023 se hace cada vez más evidente. Y, especialmente, de peligrosidad latente que sólo puede contenerse —paradójicamente, por la lenta movilidad— por el pésimo estado de casi todo el sector como consecuencia de la falta de mantenimiento, que era una de las tareas que la UTE realizaba en forma paralela.

El tránsito, que es muy intenso por la coincidencia de las rutas nacionales números 3, 33 y 35, que son de paso obligado para ir hacia el sur, el norte y el continente, se realiza por las banquinas habida cuenta de los pozos y de las zanjas de la calzada original, con todos los riesgos que eso implica para vehículos de gran porte, así como los de transportes de pasajeros local, regional y nacional.

El paso del tiempo está destruyendo algunos trabajos realizados oportunamente, con lo cual aquel porcentaje del 43 % de concreción empezará a decaer.

La única excepción corre para las estructuras de hormigón ya instaladas, puentes incluidos, así como las placas, y otros armados de hormigón, que reposan a la vera de los puentes como fruto del trabajo inconcluso.

La peligrosidad se extiende a los cruces del segmento de los 11 kilómetros, donde lomadas a medio terminar obstaculizan la visión de los conductores, así como los descalces de los accesos a la zona urbana se presentan como una trampa mortal (sobremanera en condiciones nocturnas).

El estado de abandono es tal que, en forma sencilla, se puede acceder a recorrer la obra en construcción, aun los puentes en altura, con los riesgos que representa para las personas que lo realicen.

Otro tanto sucede con la obra de la autopista de la ruta nacional 33, lanzada para casi el kilómetro 40.

Si bien ha superado el 60 % de concreción, incluso con tramos nuevos habilitados, corre la misma suerte que Paso Urbano. La única diferencia es que allí los accidentes se han incrementado porque la falta de mantenimiento es más relevante y no será en la medida de que no haya mantenimiento.

La RN 33 hoy, a la altura de García del Río.

¿Qué se puede esperar? Sólo una palabra oficial puede brindar señales para un eventual regreso de los trabajos. De todos modos, por estos días no parece ser una prioridad para los niveles de decisión del Gobierno nacional.

“Lo que vivimos en el ámbito del XIX Distrito de Vialidad Nacional es de incertidumbre total. No sólo no hay intenciones del Gobierno de reactivar las obras públicas, sino tampoco de mantener un presupuesto para satisfacer las mínimas necesidades de funcionabilidad”.

La visión gremial de coyuntura la brindó Eduardo Palomo, secretario general del Sindicato del Personal de Vialidad Nacional XIX Distrito, con sede en nuestra ciudad, quien atraviesa su segundo mandato tras haber asumido en 2019.

—¿Cuáles han sido las acciones para revertir la situación?

— Se hicieron reclamos ante el administrador de la Dirección Nacional de Vialidad, Raúl Bértola, pero no hemos tenido éxito de ningún tipo.

“Por otro lado, tenemos de interlocutor a la Fepevina (Federación de Personal de Vialidad Nacional). Lo que hicimos desde los distritos del interior es, justamente, readecuar las funciones de los trabajadores para que puedan seguir en movimiento más allá de la falta de presupuesto. En este sentido, cito un ejemplo que representa la situación que vivimos: los matafuegos están todos vencidos y no hay dinero para asumir el costo de la rehabilitación. Incluso, en este tema debemos sumar los riesgos para los trabajadores”.

Eduardo Palomo, secretario general del Sindicato del Personal de Vialidad Nacional XIX Distrito.

“Mas. La semana pasada recién pagaron los adicionales que se debían del mes de diciembre de 2023. Y se liquidaron sin actualización, claro. Pero el trabajador sigue operando de la misma forma y así muchas veces solventa las salidas con plata de su bolsillo. Es una locura que suceda eso para hacer un trabajo que por ahí se encuentra a 150 o 200 kilómetros porque Vialidad no paga los viáticos en tiempo y forma”.

—Otra vía de contacto podría ser el director del Distrito XIX, un cargo que aún no fue designado...

—Desde que se fue Gustavo Trankels (NdR: actualmente es el secretario de Obras Públicas del municipio de Bahía Blanca) no se nombró al reemplazante.

“Eso también genera incertidumbre. ¿Por qué? Porque nadie acá tiene la facultad del jefe de distrito para autorizar eventuales partidas para cuestiones cotidianas y obras menores. Es muy importante tener un responsable en Bahía Blanca”.

—¿Cuántas personas integran la planta de empleados de Vialidad Nacional en la ciudad?

—Menos los ocho que nos echaron, hoy estamos en 142-144 trabajadores. De ellos, el 95 % son contratados por tiempo determinado. De planta permanente sólo somos 18.

—Esto les genera más incertidumbre respecto del futuro…

—Totalmente. Y también un mea culpa que nosotros, siendo del interior, nos hacemos continuamente respecto del poder de los sindicatos de Buenos Aires.

“Desde hace varios gobiernos venimos insistiendo, ante las autoridades de turno y frente a esos gremios, por el pase a planta permanente de más empleados, pero nunca salió. Hoy es una problemática, ya que tenemos gente con contratos que vencen en el mismo año que transcurre; es decir, arrancaron el 1 de enero y concluyen el 31 de diciembre”.

—¿Qué debiera suceder para que se empiece a revertir esta situación?

—Lo primero es que el Gobierno se siente a dialogar y comprenda que no todos los empleados del Estado son ñoquis, o que pertenecen a la casta, como le llaman ahora.

Con una fluctuación desde las 120 hasta las 180 empleados, el derrame económico mensual en la ciudad era de hasta $ 400 M.

“Hablo por lo que a mí me toca, que es representar a 144 personas, donde hay trabajadores promedio, que son obreros de mano de obra; administrativos con secundaria terminada y profesionales que van desde ingenieros civiles, pasando por arquitectos y abogados. Por eso genera bronca que la sociedad se quede con ese concepto y eleve un juicio sin saber qué hace exactamente un empleado de Vialidad Nacional”.

—El ministro del Interior, Guillermo Francos, dijo que las obras públicas se iban a reanudar, aunque no precisó cuándo. ¿Ustedes tienen otra información?

—No aún. Lo que pasa es que a nosotros nos pega muy fuerte porque tenemos dos obras emblemáticas (Paso Urbano y la ruta nacional 33). Y no es solamente un tema de VN, sino que se trata de un desarrollo mayor que tiene que ver con el potencial de la ciudad y la región tras el anuncio de grandes inversiones, como las que llegarán desde Vaca Muerta y con epicentro en el puerto de Ingeniero White, que requieren de una mínima infraestructura. Del mismo modo, se suma el transporte de cereales para la exportación.

La visión de la rotonda de El Cholo, a 12 metros de altura.

“Nosotros sostenemos que los trabajos se deben concluir cuanto antes, pero sin financiamiento del Estado nacional es muy difícil.

“Ahora, otra es la alternativa cuando la obra pública, en este caso de rutas, tiene que ver con un tema empresarial y con lo que podría dejar de ganancia. Las empresas dicen que no la van a hacer porque no les interesa y no les da rentabilidad, pero sí en el caso de que, a futuro, se les pueda incluir algún tipo de corredor o de peaje. Quiero decir: se podría hacer porque, justamente, lo que buscan es que los tramos de ruta concesionadas les sean rentables en un futuro no muy lejano”.

“La obra pública cero”

“Desde el Gobierno nacional se viene pregonando la obra pública cero y esa es una alternativa de altísimo riesgo. Es una medida posible, pero sólo para generar un shock y resolver una coyuntura en un brevísimo espacio, pero que no puede eternizarse porque tendrá consecuencias graves y, en muchos casos, irreversibles”.

Lo dijo el Ing. José Raúl Rizzo, de la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional, respecto de la obligación de la entidad de administrar la Red Nacional de Caminos, que posee una extensión de alrededor de 40.000 kilómetros.

El estado de abandono de la obra es tal que, en forma sencilla, se puede acceder a recorrerla en todos los tramos.

“A dichos efectos se realizan actividades preventivas para proteger la integridad de los caminos, de modo tal que aumenten su vida útil. Una de esas tareas es un estricto control de pesos y dimensiones, porque la circulación de vehículos excedidos de carga total y por ejes genera un deterioro exponencial en el paquete estructural de las rutas”, explicó.

También dijo Rizzo que Vialidad Nacional posee 70 puestos de control estratégicamente distribuidos en todo el país que, en conjunto con los organismos viales provinciales en sus respectivas jurisdicciones, conforman una vasta red disuasiva para evitar los excesos de cargas.

Controles de cargas de Vialidad Nacional.

“Entendemos que el Gobierno Nacional ha iniciado su mandato hace pocos meses, con inexperiencia en este tipo de actividades de características particularísimas y, por eso, alertamos a las autoridades acerca de los riesgos potenciales de minimizar las consecuencias de desfinanciar los puestos de control de pesos y dimensiones”, comentó.

“En este sentido, la Asociación requiere la urgente revisión de las restrictivas medidas económicas a adoptar en la oportunidad, poniendo al servicio del sistema los elementos necesarios, para su óptima funcionalidad, dentro de un presupuesto coherente que optimice un resultado positivo en el cuidado del trazado terrestre de la vía de comunicación, no sólo de rutas nacionales, sino también su extensión al trazado provincial y municipal, ya que el exceso de cargas no controlado afecta a todo el recorrido que realice el vehículo en cuestión”, concluyó Rizzo.

Las provincias que quieren hacerse cargo

En medio de este contexto, las provincias de Neuquén y Río Negro han solicitado al Gobierno nacional la cesión para el mantenimiento y operación de las rutas nacionales Nº 22, 151, 231 y 242.

El pedido —para la firma de un convenio— lo efectuaron los gobernadores Rolando Figueroa, de Neuquén, y Alberto Weretilneck, de Río Negro, en una misiva enviada a Raúl Bértola, administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad.

A través de un comunicado se señaló: “Han transcurrido dos décadas de promesas incumplidas y proyectos inconclusos del Estado nacional, que atraviesan por igual las gestiones de distintos presidentes con diferentes ideologías y administraciones de gobierno”.

También que: “La intervención de las provincias en la problemática se hace ineludible e impostergable ante la decisión del actual Gobierno de no continuar o lanzar nueva obra pública”.

Asimismo, se explicó que las rutas 22 y 151 son prioridad estratégica para explotar con eficiencia y sostenibilidad el conocido potencial que tiene Vaca Muerta, así como las rutas 231 y 242 lo son también para mejorar el tránsito entre la región y Chile.

Fepevina: No a la provincialización ni al cobro de peaje

En este sentido, y tras declarar “la emergencia vial por el desfinanciamiento del Estado por parte del actual Gobierno nacional, que pone en riesgo la vida de los usuarios en todo el país”, desde la Federación de Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) se ha rechazado la alternativa de una eventual provincialización de las rutas, así como la instalación de cobros de peaje.

“No podemos convalidar la entrega del patrimonio de los argentinos a las provincias, porque eso es, entre otras cosas, alimentar la disolución nacional”, se indicó.

“Las características geográficas y demográficas del país hacen que sólo una pequeña porción sea rentable para un modelo privatista y de concesiones”.

“Tampoco debemos naturalizar el cobro de peaje por varios motivos pero, principalmente, porque es una obra que se hizo con fondos públicos y el sistema de peaje tiene por objeto recuperar la inversión que hizo un privado al realizarla. Y para sostener el mantenimiento de las rutas ya se abona el impuesto a los combustibles”, se consideró.

“Los trabajadores sabemos que estas políticas son arbitrariamente inducidas desde el Gobierno nacional para crear las condiciones de un proceso de privatización. Con los resultados a la vista, luego de más de 30 años de privatizaciones y concesiones, sabemos que la salida no es por ahí, ya que los privados nunca invierten en las rutas”, se concluyó desde la entidad gremial.

--Es verdad, aproveché uno de los tantos cursos que ofrecen los clubes del estuario para aprender algo más de ese maravilloso paisaje que los bahienses tenemos ahí nomás y que muchas veces no valoramos, así que anduve navegando un poco con mi amigo Néstor Church, junto a Enio y su equipo del Club de Pesca y Náutica Puerto Galván.

--Bueno, convengamos que desde el atentado a las Torres Gemelas, en 2001, cuando se tuvieron que endurecer las medidas de seguridad en todos los puertos, muchos sectores quedaron vedados para la gente.

--Es verdad, y aunque falta mucho, también se trabajó y se trabaja para sumar otros lugares. Convengamos que en las últimas décadas, el mar siempre fue algo lejano, casi extraño, para muchos bahienses.

--Sí, pero cortemos porque ya sé cómo termina esto: vamos a empezar a recordar cuando íbamos a la playa de Galván en el Tren de la Marea, o a pescar al Muelle de Hierro, o a La Nativa, detrás de la Esso.

--Tenés razón, cortemos con la nostalgia, pero dejame que te diga que hay algunas iniciativas que el puerto tiene en la mira, como construir tres lugares de embarque de pasajeros, uno en el Club Náutico, otro en el Islote del Puerto y el tercero en el Paseo Portuario. Eso sería, sin duda, un avance.

--Che, ayer leí en La Nueva. que el martes 28 llega a White un buque de abastecimiento de la marina de los Estados Unidos, pero evidentemente lo veremos de lejos.

--Sí, el “John Lenthall”. Es un buque que acompaña y brinda apoyo logístico al portaviones nuclear USS “George Washington”, que estará en aguas argentinas a fin de mes para realizar un operativo conjunto con nuestra Armada. Veremos si el Lenthall efectivamente amarra en el puerto local, está anunciado, pero todo puede cambiar. Lo lógico sería que fuese a Puerto Belgrano.

--Ya que estamos con cuestiones portuarias, y antes de entrar en nuestros habituales temas domingueros, ¿qué te parece si pedimos los primeros cortados y me contás algo de la pelea entre Bahía y Río Negro por el megaproyecto de GNL? ¿Cómo sigue la historia?

--Y... el tema no está fácil, pero no porque Bahía carezca de virtudes para ser el mejor lugar, sino porque parece, como te vengo diciendo, que acá entraron a jugar otras cuestiones que tienen que ver más con la política.

--Esta semana el intendente salió muy firme a exponer las ventajas del puerto local sobre Punta Colorada. Incluso dijo que si YPF decide no continuar con la localización en Bahía, algo que vienen trabajando desde hace seis años, intentará llegar con el tema hasta el mismo presidente de la Nación.

--Sí, y te digo más: durante la reunión que mantuvieron Susbielles, los presidentes de la UIBB, la Corpo y la Bolsa de Comercio y autoridades del Consorcio con directivos de YPF, en Buenos Aires, el intendente se manifestó más que firme en el reclamo.

--¿Más que firme?

--Sí, te diría que por momentos fue una reunión tensa. Hay mucha bronca a nivel local porque se vino avanzando por la planta durante años, YPF y Petronas habían elegido a Bahía, y ahora aparece Río Negro como opción.

--¿Y qué cambió? Se habla de una especie de canje a cambio del apoyo de Río Negro y Neuquén a la Ley Bases...

--Quisiera creer que en una Argentina que quiere dejar atrás viejas prácticas esto no sucede. También están los que dicen que Río Negro ofreció todo y apareció Punta Colorada como opción cuando esa provincia modificó la ley que prohibía proyectos petroleros en el Golfo San Matías, pero esto ocurrió en septiembre de 2022, así que no me dan las fechas.

--Bueno, se vienen días definitorios, y sería una lástima que Bahía Blanca pierda esa megainversión, aunque también hay otras en danza, pero vayamos a cuestiones más terrenales.

--¿Como cuáles?

--Y... esta semana que pasó se conoció que en abril la inflación bajó a un dígito: 8,8 % y para mayo hay quienes hablan de un 5%, pero cómo está la calle. El otro día hubo despidos en Chango Más.

--La calle está dividida, como todo en este país, depende con quién hables. Están los que dicen que años antes también había despidos, de hecho como te recordé hace un par de semanas, Chango Más llegó tras la salida del país de Walmart, a fines de 2020.

--Bueno, pero qué dicen tus fuentes: empecemos por las que ven el panorama oscuro. ¿Ok?

--Dale, por ejemplo, Martín Garmendia, titular de la Cámara de Comercio, me remarcó que algunos precios bajaron producto de la falta total de ventas.

--¿Qué más te dijo?

--En su opinión, el tema se va a agravar en los próximos meses y señaló que los pequeños comercios también están despidiendo personal, pero eso pasa más inadvertido. Incluso me dijo que todas las semanas algún local empapela la vidriera y lo peor es ver a los que venden comestibles también vacíos.

--Indudablemente, no es optimista.

--No, incluso como dirigente de la Cámara Argentina de Comercio, me dijo que no hay optimismo a nivel nacional sobre una pronta recuperación del comercio. De todas formas, señaló que el plan oficial de 3, 6, 9 y 12 cuotas fijas puede ayudar “un poquito”.

--Bueno, seguime tirando comentarios.

--Otro veterano comerciante céntrico me brindó un panorama diría a media agua.

--¿Qué te dijo?

--Que esta semana que pasó levantaron un poco las ventas por el hot sale, porque hasta hoy domingo ofrece en muchos casos descuentos casi al costo y plazos de 6 cuotas sin interés y a 12 meses con algo de recargo.

--¿Te comento algo del centro? No sé si te enteraste que el otro día la Muni rescindió el contrato de la semipeatonal Belgrano-Donado con la contratista Consar porque no avanzó de acuerdo a lo previsto y porque, como la obra de Villa Mitre, evidencia problemas de desagües.

--Sí, me comentó que ojalá se licite pronto, pero que el centro evidencia un deterioro importante, además, existen problemas de seguridad después de las 20 en la plaza Rivadavia y en Drago hay mucha gente durmiendo desde hace bastante tiempo, etcétera.

--Che, yo el otro día anduve por avenida Alem y vi movimiento en los locales gastronómicos. No es algo de otro mundo, pero gente había.

--Me pasó lo mismo, pero en otros la situación estaba retranqui, propia incluso de la llegada de los primeros fríos. Eso sí, todos me comentaron que los precios se mantenían sin aumentos. Pero en general creo que hay algunos comercios a los que les sigue yendo bien y a otros no.

--Coincido: el otro fin de semana fui a una parrilla en la ruta y explotaba de gente. Ojo, siempre trabajó a full.

--Bueno, pero convengamos que la economía está más que fría, fíjate que la industria en el país ya lleva casi 10 meses de derrumbe dramático y la situación se acentuó en los últimos meses, aunque en realidad las cifras, como aclaró el economista Pablo Wende, son de hace dos meses y ya hay algunos signos de repunte de la actividad económica.

--¿Vos tenés algún dato fresco?

--Sí, y de primera mano. En el rubro automotriz la recesión económica continúa acentuándose. Pese a los buenos índices macroeconómicos, las empresas no logran repuntar.

--¿Te dieron cifras?

--En el primer trimestre de 2024, tanto la producción y venta de vehículos están con caídas que rondan entre el 25% y 30% respecto del mismo trimestre del año anterior, lo mismo el mercado de reposición de autopartes. Las empresas están haciendo un gran esfuerzo ante la caída en el nivel de actividad, tanto en lo que es terminales como en el mercado de reposición.

--¿Y los repuestos?

--Este rubro también se sufre, con bajas de precios que buscan equilibrar stocks acumulados en el pasado. Me dicen que llevará meses para que se equilibren los precios, algunos bajan 30%, otros se mantienen o suben, de acuerdo a los niveles de lo que se paguen servicios e insumos que afecten a la matriz de costos de producción.

--Impecable, pero no hablamos nada de altas o de bajas. Pese a la crisis, ¿tenés alguna inauguración?

--Mirá, aunque parezca una cosa de locos en plena malaria económica, tengo José Luis, pero antes pedite otro par de cortados y te cuento.

--Hecho. Soy todo oídos, Juancho.

--Ok, seguro que si pasaste el otro día por Alem viste que volvió a tener vida el local de Alem y Caronti con la pastelería y algo más Rosa Negra, mientras que en Yrigoyen y Lamadrid abrió un café y cervecería.

--Bien, pero veo que lo tuyo siempre es muy gastronómico. Podrías tiras data de otros rubros.

--Ja, ja, siempre lo hago. Escuchá, te tiro tres datitos del centro para que veas que nunca quedo en falta.

--¿A ver?

--En Brown al 200, la Iglesia Universal renovó contrato por dos años más; en Alsina al 200 cerró Everest y abre Montagne Outdoor y en calle O’Higgins, al lado del Banco Santander , donde hace dos años cerró Gianni, abre Maíz, un local de ropa de dama y hombre, igual al que está en Alsina, al lado del Palacio Municipal.

--Excelente. ¿Y de los barrios tenés algo? Digo porque si no siempre alguien se enoja.

--Ja, ja, tengo. ¿Te acordás del local que había levantado Norberto García, el expresidente del Club Midgistas, en Brown y Estados Unidos?

--Sí, ¿qué pasó?

--Bueno, allí instala una sucursal Andrade Multimarcas.

--¿Diego, El Pampa?

--Exacto, el local de venta de automotores en Sixto Laspiur y Juan Molina hace rato que le quedó chico al excampeón de midget, y se expande para La Villa.

--Buen dato.

--Sí, y tengo más. Me dijeron que una quesería de calle Perú y Zapiola al 900, en el barrio Universitario y de nombre muy ocurrente, abre una sucursal en la ciudad de Villa Mitre. Además, por otro lado, en Thompson al 1100, un tradicional comercio de ropa abrió su nuevo local. ¿Conforme?

--Por supuesto. Felicitaciones y mucha suerte a los emprendedores, que no se acaben nunca, pero ya que estamos me gustaría saber en qué quedó la ampliación del complejo Land Plaza hacia la avenida Colón. Me acuerdo que hace meses habían presentado los trámites en la Municipalidad.

Foto Google Maps

--Tenés buena memoria. Por lo que sé, empiezan en cualquier momento la obra, faltan unas pequeñas definiciones pero ya están todos los planos.

--Recordame, Juan, qué piensan hacer...

--Un edificio con 80 departamentos, de 17 pisos de altura, conectado con el hotel y con frente a la avenida Colón, donde está la cochera. Es posible que esos 80 deptos funcionen como departamentos de alquiler por día. y una parte se pondría a la venta, es decir, vos invertís y después cobras una utilidad, similar a lo que se hizo con el hotel Howard Johnson, en la futura autopista de Paso Urbano.

-A propósito, ¿viste que en pleno centro, en Chiclana al 100, se vende un bloque de 30 metros de frente por 60 metros? Me llamo la atención, debe costar buena plata.

--Sí, me dicen mis fuentes que andaría hoy en un palito y medio verde, aproximadamente, y por el lugar donde está daría para la construcción de un hotel a metros de la plaza Rivadavia, pero es sólo una idea.

--Bien, sigamos. ¿Algo de la reconstrucción de clubes y escuelas? Días atrás vi que en el marco del programa municipal Clubes de Pie, que contó con el aporte económico de Profertil, se inauguraron las obras en el club Pácífico.

--Exacto, y ahora Matías Campodónico, presidente de Dow Argentina, junto al intendente Susbielles, recorrieron las instalaciones de la Escuela Nº 58 y el Club Comercial en Ingeniero White para conocer más de cerca los trabajos de reconstrucción en ambas instituciones dañadas por el temporal realizados gracias al aporte de la compañía.

--Leí que la inversión de la compañía llega a los 400 millones de pesos.

--Exacto, acordate del aporte inicial por casi 130 millones de pesos que Dow realizó en 2023 para la compra de chapas para las viviendas afectadas por el temporal.

--Bien, ¿algo más antes de levantar campamento?

--Un par de cosas más: el miércoles, a las 9, con entrada libre y gratuita, en Colón 80 se realizará la XX Jornada Universitaria de Entidades de la Economía Social, organizadas por el Departamento de Ciencias de la Administración de la UNS y la Asociación Intercooperativa Regional (AIR), con el auspicio de la Federación Argentina de Cooperativas de Consumo.

--¿De qué se trata?

--Además de ser un número redondo, esta edición es muy especial porque se homenajeará a su impulsor, el Cr. Juan José Carrizo.

--Merecido reconocimiento. ¿Y el otro datito que tenías?

--Hoy se viene la segunda edición del Distinguished Gentleman's Ride, donde hombres en motos clásicas o de estilo vintage, vestidos con ropa elegante, se juntan en el playón de la UNS para visibilizar y activar conciencia preventiva en los hombres, con especial foco en el cáncer de próstata y el suicidio por depresión.

--Sí, me acuerdo que esta iniciativa vigente en muchos países comenzó a realizarse en Bahía el año pasado, impulsada por el doctor Guillermo Garde.

--Claro, y quienes participan, junto con familiares, amigos y  empresas locales, realizan donaciones para la fundación Movember, que financió y seguirá financiando miles de programas de investigación para la salud masculina en todo el mundo.

--Bueno, ahora sí, pidamos la cuenta Juan. Seguro que ya tenés que salir corriendo a prender el fuego.

--Así es José Luis, se hizo tarde. Hasta el próximo domingo.

--Chau, buena semana.

En la mañana, el tiempo será frío y húmdo, con vientos leves y ráfagas moderadas del norte. Habrá bancos de niebla y visibilidad será regular. La temperatura mínima será de 3 grados. 

Se prevé una tarde soleada, con momentos de inestabilidad. El viento se mantendrá de intensidad leve y ráfagas moderadas. 

La noche será fría, ventosa y con nubosidad variable. Para la medianoche se espera una temperatura de 10 grados centígrados.

El primero de los hechos ocurrió anoche, poco después de las 21, en Castelar y Remedios de Escalada, donde colisionó un utilitario Peugeot Partner, al mando de un joven de 22 años, y una moto Mondial 110cc., en la que circulaba una chica de 20.

Producto del impacto la ocupante del rodado menor sufrió un traumatismo de hombro y fue trasladada por un familiar a un hospital.

Los voceros indicaron que concurrieron inspectores de Tránsito de la comuna para realizarle los controles correspondientes al conductor de la camioneta, arrojando resultado positivo el drugger test por consumo de marihuana, por lo que procedieron al secuestro de la unidad y de la licencia del infractor.

En tanto, esta mañana, alrededor de las 6, en Brown y Undiano, un hombre de 31 años de edad perdió el control del Volkswagen Vento en el que circulaba y subió a la vereda, dañando el nicho de gas de un inmueble

El sujeto fue sometido a un control de alcoholemia que arrojó en las dos oportunidades un resultado de 2,39 gramos de alcohol por litro de sangre, por lo que también en este caso se produjo la incautación del vehículo y la infracción.

En este último episodio colaboró personal del cuartel de bomberos Central y de la policía.

El hecho se produjo poco después de las 2, cuando los operadores de las cámaras del Centro Único de Monitoreo (CEUM) advirtieron que los adolescentes pretendían sustraer un rodado estacionado en Gorriti al 300 y dieron aviso a la policía.

Efectivos del Comando de Patrulla y de la Policía Local se dirigieron al sitio, aunque al advertir la llegada de los uniformados los imputados escaparon corriendo.

Poco después los jóvenes, de entre 16 y 17 años, fueron interceptados y aprehendidos en el sector de Castelli al 200.

En poder de uno de los acusados la policía incautó una ganzúa, mientras que comprobaron que la moto Gilera que intentaron robar presentaba daños en el tambor de arranque.

Los menores fueron trasladados a la seccional Segunda y puestos a disposición de la UFIJ N° 3 del Fuero de Responsabilidad Penal Juvenil.

Es el caso de la flamante galería de arte Kunstsilo, que abrió dentro de un silo de de los años 30 en el sur de Noruega , reconvertido por los estudios barceloneses Mestres Wåge y que alberga una colección de 5.500 obras de arte moderno de la región nórdica.

El objetivo del estudio era preservar la arquitectura del antiguo almacén. Para lograrlo, propuso colocar sus 30 silos en el centro del escenario. El interior de 37 metros de altura ha sido tallado, creando un gran atrio "similar a una basílica" y un núcleo de circulación de 21 metros de altura.

A su alrededor se encuentran las galerías, la mayoría alojadas en dos ampliaciones contiguas. Una de estas ampliaciones es una réplica de un volumen original que tuvo que ser reconstruido. La principal intervención arquitectónica fue cortar los cilindros a 21 metros de altura.

Detalles

El museo se compone de 25 galerías distribuidas en tres plantas, con una superficie de 3.300 m2.

Con paredes diagonales, no hay dos galerías iguales, pero están unificadas por su estética minimalista, que tiene como objetivo hacer de las obras de arte el punto focal.

El hormigón antiguo guarda rastros de lo que se le ha hecho a lo largo de la historia para que podamos leerlo. Las adiciones que, en contraste, son más simples".

Esta ambición también se refleja en el exterior, donde el original enlucido de blanco del silo ha sido restaurado y combinado con las fachadas del volumen reemplazado.

Mientras tanto, en la incorporación el estudio fue más experimental y lo revistió de aluminio con acabado corrugado.

En dos plantas se han creado miradores sobre la península. Esto incluye uno en el cuarto piso, completo con arte al aire libre con el telón de fondo de los silos, así como un bar en la azotea.

Protagonistas de varias películas del cine mudo, Acord había encontrado en estos shows donde mostraba las habilidades de los cow boys del Oeste norteamericano. La acompañaba la actriz Louise Lorraine, quien un par de años después se convertiría en su tercera mujer.

“El cow boy es el equivalente de nuestro gaucho y se caracteriza por el dominio de los instrumentos –entre los cuales figura el lazo—de que se vale para las actividades que le son propias. Destreza y arrojo son sus cualidades”, detalló este diario.

Una concurrencia extraordinaria ocupó las instalaciones del club, a la que se sumaban decenas de curiosos trepados a los árboles vecinos. Más allá de la expectativa generada, la crítica no fue muy favorable al espectáculo. En primer lugar, porque una huelga había privado contar con tropillas de potros chúcaros y novillos para la doma.

Los criollos que eran parte del espectáculo tampoco pudieron lucirse al no contar con potros adecuados para mostrar su destreza.

El espectáculo incluyó doma de potros, ejercicios de equitación, enlazadas y maneo de novillos, domas de potros en pelo, juego de polo estilo cow boy y volteo de novillos. Además de las dos estrellas de Hollywood se sumaron 7 cow-boys llegados de Buenos Aires, tres gauchos de Coronel Dorrego y otros tantos de Patagones.

Acord entraría años después en una notoria decadencia con la llegada del cine sonoro. Dado al alcohol y con problemas depresivos, tuvo una misteriosa muerte en 1931, a sus 41 años de edad. Lorraine tampoco tuvo demasiada suerte en la nueva época del cine, falleciendo en 1981.

Las autoridades del sector se refirieron además a la modificación en la administración de los fondos correspondientes al Comando de Prevención Rural (CPR).

Antes la Municipalidad recibía partidas provinciales destinadas a Seguridad y transfería a la Asociación de Ganaderos y Agricultores (AGA) bahiense el dinero necesario para el funcionamiento de la Patrulla Rural.

La AGA administraba los montos para la compra de combustible y neumáticos, reparaciones y comunicaciones de los móviles policiales y posteriormente rendía cuentas al municipio mediante la presentación de comprobantes.

La institución además designaba a un “coordinador o baqueano” que se desempeñaba como “enlace” entre los productores y la Policía, al igual que “orientaba” el trabajo policial y “controlaba la asignación de los recursos”.

Mariano González Martínez, integrante de la comisión directiva de la AGA, remarcó el “éxito” de la anterior metodología para controlar la inseguridad en el medio rural.

De hecho -afirmó-, las tareas de prevención eran “efectivas” y sobre todo se “desarticularon" bandas de cuatreros que operaban en el sudoeste bonaerense.

Este modelo se consolidó con la actuación de un equipo especializado en la investigación de delitos rurales, dependiente de la Unidad Funcional de Instrucción y Juicio Nº 20, a cargo del fiscal Rodolfo de Lucia.

“Pero el año pasado, después del cambio de autoridades, dejamos de recibir esos fondos. En marzo mantuvimos una reunión con el intendente Federico Susbielles, quien nos manifestó que era decisión del nuevo gobierno hacerse cargo de la administración del CPR”, confirmó González Martínez.

“El argumento fue que (la administración de ese dinero) es una obligación del Estado, planteo que compartimos pero también es cierto que el Estado no lo había hecho bien en el pasado. Ahora otra vez se presentaron problemas y los productores reclamamos soluciones”, agregó.

El aumento de este tipo de delitos se dio al mismo tiempo de un cambio en la administración de los fondos para el mantenimiento de la Patrulla Rural, aunque se desconoce si ambas situaciones están conectadas.

Según el entrevistado, la actividad agrícologanadera en este distrito atraviesa una “ola de inseguridad como no teníamos desde hacía tiempo”.

En base a estadísticas elaboradas por la AGA, el dirigente precisó que en el transcurso de este año se registraron al menos 30 hechos de inseguridad en establecimientos rurales de nuestro ámbito, mientras que durante todo 2023 se consumaron 23 ilícitos en total.

“Se trata de delitos de todo tipo, desde el corte de alambrados hasta casos de abigeato, faena de hacienda e ingresos a los campos con fines de robo”, detalló el hombre.

En 2022 se consumaron 24 ilícitos y en 2021 se registraron 17 episodios delictivos en la zona rural.

"Sobre el tema del robo de cables de electricidad, que ahora tomó estado público, le veníamos avisando a la Policía desde hacía tiempo porque además genera el corte de alambrados en los campos", dijo.

Si bien estos últimos son incidentes de menor gravedad, pueden provocar inconvenientes mayores como "mezcla de hacienda" y la circulación de ganado en la vía pública, con siniestros viales como posible resultado.

"La situación de inseguridad en el distrito empeoró y entendemos que este aumento de ilícitos debe ser combatido con más actividad policial y judicial, porque la impunidad genera más inseguridad".

"Por muchos años la AGA trabajó en conjunto con la Municipalidad para combatir la inseguridad en el campo, pero ahora no tenemos más margen de acción", continuó González Martínez.

Durante el gobierno municipal de Jaime Linares -recordó- se realizaban controles en carnicerías para impedir la venta de carne de procedencia ilícita, con la participación de personal de Bromatología, un veterinario designado por la AGA y policías afectados a este tipo de investigaciones.

A entender del ruralista, aquellos procedimientos resultaron satisfactorios porque así se "cortaba la cadena comercial" ilegal originada por hechos de abigeato.

"Con el intendente (Rodolfo) Lopes también se trabajó bien y se lograron grandes progresos contra el robo de cereal en los accesos al puerto, pero no se pudo seguir avanzando por cuestiones judiciales", explicó el referente del sector.

Si bien la entidad ya no maneja los fondos para el CPR, González Martínez aseveró que colaborarán con la comuna "en todo lo posible" para garantizar la seguridad de los productores agrícolas locales y de partidos cercanos.

"Ahora se nos presentaron de nuevo estos problemas de inseguridad, por eso reclamamos soluciones", enfatizó el miembro de la AGA.

"Se habló de generar una mesa de trabajo, pero por ahora no sucedió. Nosotros no tenemos más el control  sobre los recursos de la Patrulla Rural ni su funcionamiento", añadió.

"Tampoco sabemos si se siguen haciendo patrullajes por la zona rural, porque ya no tenemos esa relación directa que manteníamos con la Patrulla Rural", completó.

Al respecto el hombre sostuvo que la función de esta división policial se centra en "tareas de inteligencia e investigación", por lo tanto realiza "poco patrullaje".

"Porque son escasos los resultados positivos que estos policías van a conseguir patrullando por los campos. Lo que tienen que hacer son trabajos de inteligencia y hablar con los productores para obtener información y tener conocimiento de dónde están los problemas para enfrentarlos", analizó el entrevistado.

"Tantos años de experiencia nos indican que esta es la manera correcta de trabajar. Esto antes lo podíamos aportar mediante el contacto con el baqueano y los productores. Supongo que hoy en día obtendrán esa información de otra forma", finalizó.

Por su parte un ganadero de la zona de Nueva Roma se refirió a la sustracción de 90 vacas en su campo, donde justamente se ubica el destacamento policial de aquel paraje tornquistense.

Diferencia. Autoridades policiales discreparon con la estadística actual que confeccionó la AGA. "Muchas veces chacareros son víctimas de ilícitos, pero no los denuncian. Por eso tiene sentido que sus cifras y las nuestras no coincidan", expresó una fuente policial.

Intervención. "En los últimos 3 meses la Patrulla Rural actuó en relación con 4/5 hechos. Para mí estamos en un rango normal y el incremento de delitos rurales no es preocupante", opinó.

"Normalidad". El CPR funciona con "normalidad" a pesar del cambio en la administración de sus fondos, según se informó oficialmente.

Abigeato. La UFIJ Nº 20 tramita causas por "abigeato y hurto campestre", pero no investiga delitos como robo de cables y alambrados en campos, con intervención de fiscalías genéricas. "En lo que va de este año los abigeatos aumentaron un poco en comparación con el mismo período de 2023", se indicó desde fiscalía.

Usurpaciones. González Martínez mencionó el problema de la "usurpación de escuelas rurales" en este distrito por parte de una familia de Villa Harding Green, presuntamente también autora de delitos contra chacareros en establecimientos cercanos. "Felizmente eso se pudo controlar", dijo.

Se trata de un fallo del juez Sebastián Foglia, a partir de un acuerdo de juicio abreviado alcanzado entre el fiscal, los defensores y los propios acusados de obligar a desarrollar la actividad sexual a no menos de 16 mujeres de origen paraguayo y algunas brasileñas y dominicanas.

Las víctimas, al parecer, vivían en distintos domicilios de Bahía Blanca pero "trabajaban" en dos bares de Mayor Buratovich y Pedro Luro, con fecha incierta pero anterior al 11 de diciembre de 2013 y hasta el 14 de abril de 2015.

La principal condena recayó en Héctor Luis Toto, de 62 años, con domicilio actual en Holdich al 1700, quien recibió 5 años de prisión tras ser acusado del delito mencionado en calidad de autor.

Su pareja, la paraguaya Gricelda Correa González (38 años y nacida en Ciudad del Este) fue sentenciada a 2 años y medio de prisión en suspenso, como partícipe secundaria.

También fueron condenados Maximiliano Héctor Toto (36), hijo de Héctor, quien recibió 3 años de prisión de ejecución condicional y Carlos Alberto Mercere (66), quien era encargado de los locales y le impusieron 2 años y medio en suspenso. Ambos también por participación secundaria.

Los últimos tres tendrán que cumplir distintas reglas de conducta mientras dure la pena y Toto hijo, además, realizará trabajos no remunerados en favor del club Kilómetro 5, a modo de tareas comunitarias.

Llamado al 145

La causa se inició a partir de un llamado al número gratuito 145 (Programa Nacional de Rescate y Acompañamiento a las Personas Damnificadas por Trata de Personas) el 11 de diciembre de 2013.

Esa persona, que prefirió no identificarse por razones de seguridad, informó que 4 días antes se había abierto un local nocturno en Buratovich, ubicado en la calle 27 de abril al 1300, que se llamaba Ellas y ellos y tenía como fachada una confitería pero había 16 paraguayas que eran explotadas sexualmente.

La investigación que se inició en ese momento permitió determinar que el mismo rubro comercial luego se trasladó a un boliche de campo/pool en Pedro Luro (en un camino ubicado a la altura del kilómetro 805 de la ruta 3).

Según la información reunida por personal de la Prefectura a la que la fiscalía federal le encomendó profundizar el caso, las mujeres eran trasladadas desde Bahía Blanca en una combi (blanca y naranja) para ser sometidas al ejercicio de la prostitución, con retención del 50% de lo recaudado.

Prolongadas intervenciones telefónicas, en especial a Héctor Toto, permitieron determinar cómo era la trama.

"Se determinó que fue él quien centralizaba la explotación regenteando el boliche, manteniendo contacto fluido con las mujeres, ofreciéndoles trabajo en los boliches de su propiedad, estableciendo los contactos a través de otras mujeres prostituidas, percibiendo el 50% de la recaudación", explicó el juez Foglia.

Su hijo, su pareja y Mercere realizaban aportes relacionados con el traslado, alojamiento y control de las mismas, entre otras funciones.

Las escuchas

En una conversación telefónica del 7 de mayo de 2014, Toto padre habla con otro hombre sobre las dificultades que tenía para habilitar los locales.

"No, en Luro no pude abrir más… y estoy ahí viste estoy con la habilitación, mañana tengo que ir capaz a Luro… tendría que ir para que me haga el, lo que tiene que ir el inspector, pero me han dado mil vueltas viste, no me quieren habilitar (...) yo me mandé la cagada puse a nombre mío… las habilitaciones, y no me van a habilitar".

En la misma charla, Toto reconoció "ellos saben que yo voy a poner mujeres..." y que debió gastar "un montón de plata" para lograr habilitaciones anteriores.

En otra conversación, le pregunta a alguien identificado como "Pimi" si conocía alguna casa grande para alquilar.

"Yo necesitaría si es cuatro dormitorios mejor viste, tres, cuatro dormitorios…algo grande".

Su interlocutor realiza cuestionamientos a su conducta: "Vos sos un huevón porque vos le erraste, ta bien que la bebida por ahí te deja pero y entonces vos pero sabes qué pasa si vos pones una casa de masaje".

"Es lo que quiero hacer ahora, yo tengo allá el campo todavía viste (...) ahí estoy todavía lo tengo al viejo ahí adentro (...) pero no, no puedo abrir porque donde abro me allanan de toque ahí", le respondió.

También se incorporaron a la causa comunicaciones entre Toto padre y su hijo, relacionadas con el traslado de las mujeres desde Bahía hacia Villarino, con punto de partida desde la avenida Colón y Güemes, y una de un control en el puesto Zoofitosanitario donde lo detuvo la autoridad y posteriores comunicaciones de Toto padre "con un tal Roberto" para evitar complicaciones en dicho operativo.

Existen, a su vez, charlas telefónicas entre Héctor Toto y su mujer, referidas a una mujer dominicana que "vivía borracha" y tenían pensado echar y situaciones en las que ella se hacía cargo de coordinar traslados, compras las cajas de profilácticos y también las bebidas.

"Toma perfume, alcohol, de todo toma", le dijo el hombre a Correa González.

Esa misma situación dialogó con Mercere, al aludir que debían expulsarla porque "faltan (rendir) como 60 copas".

"En suma, las pruebas presentadas por las partes y la conformidad prestada por los imputados al suscribir los acuerdos, resultan
concordantes a la hora de acreditar los hechos y el grado de participación achacado", dijo el tribunal.

La mutación del "negocio"

Ordenanza. El 16 de abril de 2015 se aprobó la ordenanza de cierre de los cabarets. Fue el principio del fin, pero solo el principio. No existió desarrollo para enfrentar la problemática y, menos, un final para la prostitución, sino que el negocio mutó.

Plazo. La ordenanza (N° 18.164) estipulaba una autoridad de aplicación, un plazo de 120 días para revisar todas las habilitaciones otorgadas a ese tipo de locales, cuyos dueños debían presentar un proyecto alternativo de funcionamiento.

Cambio. Las casas de citas y los privados reemplazaron a los cabarets, aunque algunos locales sobrevivieron un tiempo más, pero atendían con la persiana baja, como se comprobó en Cat's (avenida Colón y Sixto Laspiur) y Kaos, Las Vegas o El Gran Chaparral (todos de White).

Durante las reuniones se prevé que se evalúen tres ejes centrales de la problemática: uno de ellos es la dinámica comercial del puerto bahiense y su vinculación con el resto de la región, que favorecería el tráfico de estupefacientes.

Las alarmas por el tráfico de drogas a gran escala en el ámbito local se encendieron con el caso Bobinas Blancas en 2017, cuando se incautaron casi 1,5 toneladas de cocaína de alta pureza.

Fue el mayor secuestro de estupefaciente de la historia bahiense.

Otro de los puntos a tratar es la falta de infraestructura o las “necesidades operacionales” al momento de combatir el problema en Bahía Blanca y la zona, como también se abordarán aspectos referidos a la contención de personas adictas a las drogas y la afectación a la salud producto de este tipo de consumo.

“Hay un gran déficit en los aspectos sociales, de salud y económicos referidos a la asistencia de drogodependientes, que casi nadie está abordando”, afirmó el camarista federal Pablo Larriera.

En la actividad se le daría tratamiento además al problema de los “soldaditos”, que son niños y adolescentes -en general consumidores- utilizados para vigilar de manera encubierta y avisar si alguien intenta perjudicar el negocio de las bandas narco, problemática que abordó La Nueva en un reciente informe periodístico.

Está previsto que el encuentro, organizado por la Cámara Federal de Apelaciones bahiense, se lleve a cabo el martes 4 y miércoles 5 de junio en las instalaciones del mencionado tribunal revisor, ubicadas en Mitre 60.

Uno de los participantes será el fiscal federal Diego Iglesias, titular de la Procuraduría de Narcocriminalidad (PROCUNAR), con asiento en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Además estarán presentes representantes de la Universidad Nacional del Sur, agentes de la Prefectura Naval Argentina y otras fuerzas de seguridad, funcionarios del ministerio de Seguridad de la Nación y otros especialistas en la temática.

“La idea es armar la actividad acá, en la Cámara Federal, en el marco de la mesa local de intercambio de información sobre narcotráfico, que sigue generando iniciativas. Queremos que sean jornadas prácticas y concretas, no de capacitación”, explicó Larriera.

“El objetivo es reunirnos todos los actores relacionados con la problemática del narcotráfico y la drogodependencia, para proponer temas prácticos sobre problemas, necesidades y preocupaciones en nuestra región y tratar de encontrar alguna solución. Va a ser una actividad de trabajo”, agregó.

La finalidad de la iniciativa es que los operadores judiciales de esta jurisdicción dispongan de información precisa sobre maniobras que podrían estar conectadas con esta actividad ilegal en nuestro ámbito.

“Necesitamos tener datos concretos y que (los auxiliares de la justicia) nos digan, por ejemplo, que hay mucho flujo de contenedores en el puerto, o que (tal cargamento) va a Neuquén por La Pampa, pero no pasa por Bahía”, comentó.

En línea con esta acción local contra el narcotráfico, implementada en los términos de la ley 27.502, el ministerio de Justicia de la Nación, a cargo de Mariano Cúneo Libarona, creó en los últimos días una mesa “interinstitucional para mejorar la articulación entre las justicias federal y provincial”.

La medida apunta asimismo a diseñar “mecanismos de intercambio de información, intercambiar criterios de política criminal y revisar posibles conflictos de competencia”.

El apoyo financiero se destinará, primero, a las Cámaras Federales de Apelaciones de Rosario y Mendoza y, posteriormente, se girarán los fondos al resto de las cámaras del país, según se publicó en la cuenta de la cartera nacional en la aplicación X.

El secretario de Justicia, Sebastián Amerio, y el subsecretario de Política Criminal, Alberto Nanzer, encabezaron la reunión de la cual también formó parte el jefe de la PROCUNAR.

“Lo que está haciendo ahora el ministerio de Justicia es crear una mesa más interinstitucional con otros actores que no participan directamente de las investigaciones, como por ejemplo la Junta Federal de Cortes y la UIF (Unidad de Información Financiera)”, precisó el bahiense Iglesias.

“Es una mesa mucho más amplia en la cual se debaten temas que exceden el intercambio de información sobre los casos concretos o, en términos generales, de política criminal, que es lo que hicimos en Bahía Blanca. Actúan organismos que no están previstos en la ley”.

“Son acciones distintas. Las mesas de coordinación que celebramos en Bahía se realizan en los términos de la ley 27.502, entre jueces y fiscales federales y provinciales, y la PROCUNAR”, continuó diciendo.

“Veremos los resultados de esta mesa más grande que están creando, pero es complementaria de las anteriores”, concluyó Iglesias.

Al respecto, el juez Larriera añadió que la mesa que “está diseñando el ministerio es más general e integran a la Procuración General de la Nación, funcionarios de la justicia Nacional y de diversas provincias, y a la PROCUNAR”.

“Es una mesa impulsada a nivel nacional”, confirmó Larriera.

A diferencia de actualizaciones anteriores, esta vez el Ministerio de Economía, a través de Trenes Argentinos, no ajustó la tarifa del servicio ferroviario entre Plaza Constitución y Bahía Blanca. 

La última publicación realizada en la página argentina.gob.ar indica los horarios y precios para los 8 destinos habilitados y en funcionamiento dentro del rubro de trenes de larga distancia.

Sincerando entonces una realidad que ya cumple poco más de un año, dejó de figurar el recorrido que unía a nuestra ciudad con Plaza Constitución, cancelado en marzo de 2023 luego de que el paso de un camión por un paso nivel en cercanías de Olavarría arrastrara un tramo de vía y provocara el posterior descarrilamiento de la formación que marchaba con destino al sur.

Desde entonces el tren ha dejado de circular y todo indica que esa situación se mantendrá por siempre, dado que la justicia estableció que, salvo que se realicen mejoras indispensables tanto en los rieles como en los trenes, no están dadas las condiciones de seguridad para su funcionamiento.

Las inversiones a realizar corresponden a Trenes Argentinos, en lo relacionado con las máquinas y los vagones, y a Ferro Expreso Pampeano, en las tareas de reparación y adecuación de las vías.

Ninguna de las dos partes está dispuesta hoy a realizarlas, con lo cual la calidad de intransitable del tramo de 600 kilómetros se mantendrá cerrado.

Los servicios

De manera que en la actualidad se mantienen operativos ocho destinos de los considerados de larga distancia, los cuales sirven para analizar la calidad de los mismos.

Plaza Constitución-Mar del Plata es uno de los que se mantiene. Se trata de un recorrido con 12 paradas intermedias –entre ellas Chascomús y Dolores— demorando 6 horas 15 minutos en cubrir los 411 kilómetros que separan ambos puntos. El valor del pasaje en primera es de 19 mil pesos, mientras que Pullman se ubica en $ 22.750. El mismo sigue siendo sumamente económico, ya que hacer ese mismo trayecto en ómnibus tiene un valor de $ 46.700 para un viaje de 5 horas. 

Otro de los servicios vigentes es el que se brinda entre Retiro y Rosario, una distancia de 396 kilómetros que el tren cubre en 6 horas 24 minutos, con 11 paradas intermedias, entre ellas Zárate, Baradero, Ramallo y Arroyo Seco. Viajar en primera cuesta $ 9.400, hacerlo en Pullman $ 11.200. El boleto en ómnibus tiene un precio de $ 24.000.

Por último, y simplemente a modo de referencia, se mantiene el tren entre Retiro y Tucumán. Sin dudas se trata de un viaje que exige paciencia y tranquilidad ya que el tren necesita 31 horas para cubrir los 1.156 kilómetros que separan ambas terminales. En este caso se suman 21 paradas intermedias, entre ellas San Nicolás, Rosario, San Lorenzo, Sunchales y La Banda. El recorrido se cubre en tres días distintos, ya que el tren parte a las 21.10 de Retiro, cambia de día a la altura de Baradero, transita 24 horas hasta llegar a La Banda, en Santiago del Estero, para recién a las 5.10 arribar a San Miguel de Tucumán. Viajar en primera cuesta $ 21.400, en Pullman 25.700 y en camarote 73.300. Hacerlo en ómnibus tiene un costo de $ 40.2590 para un viaje de 18 horas.

Tomando como referencia los precios del servicio Retiro-Rosario, se puede deducir que si estuviese operativo el tren entre Plaza Constitución y Bahía Blanca, el mismo tendría un pasaje de $ 15.700 en primera y de $ 18.800 en pulman. Estimando una marcha de 40 km/h, demoraría 15 horas en llegar a destino. Hacerlo en ómnibus significa hoy un pago, promedio, de $ 48.000.

Un detalle final, ajeno pero real. Mientras que el ferrocarril como medio de transporte comenzó su decadencia en nuestro país a mediados del siglo XX, en el mundo siguió existiendo, progresando y mejorando su tecnología con absoluta modernidad, al punto que en la mayoría de los casos su competencia no es el ómnibus sino el avión.

Hoy viajar, un ejemplo testigo, entre Madrid y Barcelona –localidades de España separadas 506 kilómetros--, demanda 2 horas 42 minutos, a una marcha promedio de 230 km/h. El valor del pasaje se ubica en el orden de los 40 euros, aunque si se saca con antelación existen promociones que llevan ese valor a apenas 7 euros.

El dato

La red ferroviaria argentina llegó a contar con 47.500 kilómetros de vías, una de las más extensas de Sudamérica, todas operativas. De acuerdo a datos oficiales, hoy quedan 36.000 kilómetros de rieles –no se indica su estado aunque es dable asumir que un gran porcentaje no está en condiciones de uso--  aunque operativos apenas alcanzan los 5.000 km. 

Para tomar dimensión de esta realidad basta mirar los mapas que ilustran el trazado férreo de principios del siglo pasado con los actualmente en uso fuera de la región metropolitana.

En particular, al suprimirse del gráfico el tendido hasta nuestra ciudad, todo el sudoeste bonaerense ha quedado completamente despejado, vacío, a plena llanura y casi con la tentación de volver a ser un desierto.